进入车内，bZ3中控台也得到了创新，简洁布局实用性不错，和bZ4X有几分相似。而中控12.8英寸悬浮式竖直设计的液晶屏，集成了车内多数功能操作，所以除了方向盘和换挡机构上的按键，车内基本没有其它实体按键了。但在这次体验中我们发现，一些功能操作有些奇怪，比如转向灯开关改为按键设计，前大灯和雨刷采用类似拨片的设计，适应起来有些难。
功能配置只能说中规中矩，像L2级别自动驾驶辅助系统是标配，毕竟丰田早在卡罗拉这个级别的车型上就有配备，不算是什么惊喜。但舒适性功能确实很一般，只有顶配才有前后排座椅加热，比诸多国产竞品可差远了。
最后聊聊比亚迪提供的三电系统，三款配置车型的电机略有不同，最低配车型的电机最大功率为135kW，而中高配两款车型达到180kW，最大扭矩均为303N·m，预计百公里加速会在8秒左右，属于满足基本代步需求的表现。而电池组毫无疑问是磷酸铁锂电池，也就是比亚迪刀片电池，CLTC工况续航分别为517km和616km两种。
