尽管Aspec为其客户提供的整体改装方案依然离不开包围、轮圈、避震、刹车、排气五部曲，但比起Benz御用的AMG改装品牌强调高性能发动机的传统来说的话，Aspec似乎更执着与对排气系统开发和升级改装，含有Ideas智能控制系统的可变阀门排气可谓是延续着“可变阀门排气大法”。Aspec在不仅让车辆排气性能得以最大程度的发挥外还特有的烧蓝工艺可以让一台车变得十分漂亮，激起车主的运动细胞。秉承精细优质特点的Aspec在做工方面力争完美，带着A-spec标志闪闪发亮的排气管，似乎车已经不再是一个改装品，而是一个艺术品了。
讴歌突然宣布旗下核心车型均会覆盖A-spec运动版本，并重新启动已经淡出人们视野的Type S车系，可谓是直接表明其将来在高性能车的新规划。作为本田旗下高端子品牌的讴歌，可谓是完全的继承了“本田性能”的基因，以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念重新诠释着豪华车的设计概念。v-tec时代后，本田的性能代名词已经不多了，而Type S车系的复活，将搭载一个以跑车NSX的3.5L的V6发动机为基准的专属引擎，并匹配讴歌目前全新的SH-AWD四驱系统，以及陆续会推出的Aspec运动版车型，几乎都在强调着其未来车型的高性能姿态。疆哥甚至大胆的设想，讴歌此次宣布Type S车系的复活，也是本田想要将其引以为傲的高性能车卷土重来的尝试。
提到本田，“买本田发动机，送一台本田车”的戏谑可谓是一语道破本田的优劣所在。观之讴歌，也是亦然。相较于丰田LEXUS和日产的Infiniti在国内的风生水起，讴歌作为本田的豪华品牌，从目前国内市场的反应来看，无论是品牌知名度，还是销量，都只能用“落魄”来形容。而在北美市场，讴歌的市场姿态却完全相反，如此巨大的反差，恐怕也让与广汽合作的讴歌纳闷不已。
