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随着车内空气质量的投诉愈来愈多，将《乘用车内空气质量评价指南》升级为强制性国标的呼声越来越高。但实际上，这一过程却显得十分曲折。
早在2008年就有“将制定针对车内空气的强制性国标”的消息传出，但由于检测、评定的复杂性“夭折”了。2015年4月，相关部门表示，车内空气质量强制标准计划于2015年6月出台征求意见稿，10月由专家评审组评审后，进入标准行政审批程序，但却不见任何进展的消息。
2016年底，环保部发布《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿。意见稿提到，自2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；本标准发布前已定型车辆，自2018年7月1日起实施本标准要求。
▲《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿截图
对比发现，征求意见稿中对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛均提出了比之前推荐性国标更高的要求。然而，遗憾的是，这份意见稿具体进展并无最新消息。
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