为了追赶国内的物流发展方向，潍柴引进了奥地利AVL技术，设计制造出了新型的WP12“蓝擎”发动机。潍柴WP12的大排量设计，使其拥有了低转高扭等特点，配合多挡位变速箱的使用，能够降低油耗，提高车辆动力输出的最大化。该发动机排量为11.596升，功率覆盖了270-480马力。在WP12基础之上改进的潍柴WP13发动机在燃油系统方面和发动机缸径做出了不小的改进，功率覆盖480-605马力，也是目前国内最大马力的柴油发动机，成为潍柴动力的新一代旗舰动力。
3.中国重汽MAN动力
众所周知，重汽曾经使用杭发制造的WD系列发动机获得的口碑不是很乐观。在进入高效物流时代，重汽与MAN牵手合作，引进了MAN TGA重卡的全套平台，其中不乏MAN的发动机技术。许多驾驶员经常亲切地将国产的汕德卡C7称作国产MAN。
进入中国的MAN动力分别为D0834（MC05）、D0836（MC07）、D2066（MC11）和D2566（MC13），我们主要介绍一下重汽的重型柴油机产品MC11和MC13。
MC11和MC13均为直列6缸柴油发动机，采用了MAN的EDC高压喷油技术，并且大幅度地将发动机模块化设计。MC11与MC13最大的差别就在于发动机的缸径和行程不同，从而也使得排量和功率不同。目前国内使用较多的是MC11，发动机的功率范围在320-440马力；而MC13的发动机最大马力可以达到540马力，不管是重载运输还是追赶时效性，它都更胜一筹。
4.锡柴动力
锡柴动力作为中国一汽的“御用”发动机制造商，产品涵盖了从轻卡到中卡几乎一切卡车用发动机。锡柴动力以其可靠性和使实用性在卡车界内广受好评，再加上解放卡车实在的质量更使得锡柴动力销量持续走高。
