为弥补10升以上的重型柴油机空缺，上菲红再次推出了科索13动力，对标国内12升以上的卡车发动机。12.88L的科索动力发动机涵盖了350-560马力区间，其中部分马力区间与科索9和科索11重叠，但输出的扭矩相比科索9与科索11高出了许多。
最后要介绍的是科索11动力。
很多人会疑惑科索11升发动机为什么要放在最后说，这是因为科索11是2016年上菲红推出的全新发动机。科索11发动机比科索13发动机晚推出会让很多人觉得该款发动机显得有些“鸡肋”，但是仔细想想大排量发动机只是针对特定的领域和需求，科索11的诞生算是弥补了上菲红在这个“黄金排量”的空缺。由于科索11刚刚步入市场，大多数人对于该款发动机还是存在许多的疑惑。
本文中还有许多国产发动机没有一一举例，但从主流国产发动机的发展趋势可以看出，市场已经转向大排量、大马力的技术路线。我们欣喜地看到，通过合资或技术转让，国产发动机品质正在接近国际标准。
