而在交互方式上，新款奔驰GLC除了最常见的触屏外，还提供了多种交互方式，其中中央触控板在触摸操作的时候增加了震动和声音反馈，从而帮助用户一定程度盲操。
但成也萧何败也萧何，实际使用时触控板的灵敏度让人有点琢磨不透，以至于操作时需“谨慎”些，不然一不小心就划过头；同时对于最常用的切歌功能，居然设置了二级步骤，也就是说需在触控板上先按下切歌键让页面进入切歌模式，然后再滑动触控板进行切歌，而这样的设计确实需改进，体验甚至有点糟糕。
不过好在在驾驶员一侧的方向盘上还保留了控制中控屏的触控按钮，可通过按压、滑动、滚轮的交互方式进行操作，从而有效提供驾驶员注意力。
语音系统表现上，新款奔驰GLC采用了目前主流的Nuance通讯公司(NASDAQ: NUAN)的 Dragon Drive 平台技术，并在前排设有两颗独立麦克风，从而保证识别抗噪能力。但在实际体验上新款奔驰GLC与上一期的宝马X3一样，与新势力选手们有着不小差距。
首先基础功能大部分都能实现，实测支持语音导航、短信、空调温度（前排双音区）、天气、广播电台、氛围灯保养等，但像我们常用的听歌、车窗、音量则不能实现。
而进阶功能的表现又惊又喜，优点是支持 “有点冷”、“我明天可以穿人字拖吗”这类的等语义识别，并且还支持粤语、四川话方言识别（这点点赞）；但不足的是整个自然语音系统的逻辑有点混乱，甚至会和车主“抢台词”，并且语音识别速度表现令人堪忧。
导航系统上，奔驰没有像新势力们那样基于高德/百度，而是基于四维图新的数据，并对导航界面进行了UI统一。但实际体验中，交互逻辑与我们常用的高德等存在明显差距，信息显示叠加不够清晰，导航搜索较为缓慢，并且对于实时路况等常用功能表现较拉胯。
在这一部分，我们结合现有的智能化最高标准和对未来行业趋势的判断，进行更高要求的冗余项目，其中主要包括：1. OTA升级、2. 音视频资源、3. 娱乐游戏体验、4. 拓展功能（HUD、个性化模式等），打分标准就是基于目前智能汽车的平均水平进行评分，属于智能化细分出来的进阶需求。
