在APP拓展方面，奔驰似乎还是没有放下豪华品牌的自信，其对应用进行了严格限制，完全不能实现拓展，仅能使用自带的喜马拉雅电台、酷我音乐两款多媒体应用。同时酷我音乐的UI逻辑混乱，想搜索具体的曲目比较困难，更头疼的是由于琢磨不透的触摸板，在操作在线音乐界面时，经常让人抓狂，一不小心就划过去（所以还是老老实实用触屏吧）。
更令人费解的是，奔驰GLC虽然提供3年免费网络服务，但喜马拉雅流量是需要单独收费的，有点不能理解。
而娱乐方面同样惨不忍睹，仅有浏览器、美食推荐、天气三部分，其中浏览器对于网页视频有着很大的限制，体验极差；而美食推荐由大众点评提供，主要基于LBS的餐厅信息，可以拨打餐厅电话、导航，但是检索十分麻烦，并且无法通过语音查询。
不过好的一方面是，新款奔驰GLC所搭载的HUD抬头显示系统可将导航、驾驶辅助、行驶信息、多媒体投射在主驾前方玻璃，实用性还是不错。
众所周知，随着汽车智能化水平的提升，智能座舱的显著变化是从被动交互（由人发起）走向主动交互（人或者机器都可以发起），并对内容、服务获取的方式增加，因此车机系统就需要更主动、自然、情感化的体验，进一步满足乘员对座舱信息娱乐、工作活动时的需求。
与此同时，丰富的座舱数据所带来的定义也更为庞杂，而我们的「数智 ICBT-100 智能座舱评测标准」就是探索对消费者有意义且实用的智能化体验，也因此对智能座舱进行了细致化拆分，从而更清楚地了解到各车型智能座舱的优劣。
而在此次测试的新款奔驰GLC在硬件方面与宝马等传统豪华品牌一样，展现出了强大的硬实力，并且系统逻辑清晰明了，UI风格更是彰显了来自梅赛德斯-奔驰的“豪华”气场。但不足之处也是十分明显，语音系统虽然加入了方言识别的本地化，但逻辑和可实现功能距离新势力对手们差距可不止一点点；特别是那让人抓狂的触控板甚至让我想当场给他拆了，体验完全不如把上一代COMAND旋钮。
另外在应用拓展上，奔驰有点过于保守，整个系统给我的感觉就好像十年前一样，不过分的说与时代甚至已经脱节！
