再论配置，其实哪款车更可能成为走量车型已经很容易判断，毕竟全新逍客相当于直接被分为了“低中高”三个版本，中低配的两款车型势必需要担负起走量的重任。
站在消费者的角度，既然取消了过去13.98万元的17款逍客入门版，那么我们就来对比一下售价比较接近新老款车型入门版，粗略的看看全新逍客是否在配置上的确得到了升级：售价15.78万元的2017款 2.0L CVT智享版 国VI VS 2019款2.0L CVT智享版。
从配置清单来看，后者比前者多出了电子手刹、胎压监测、发动机启停、9寸中控触屏、GPS导航、车联网、后排出风口等配置，但缺少了车顶行李架，真皮方向盘换为了塑料材质，皮／织物混搭座椅变为了全织物材质，LED前雾灯变为了卤素光源，取消了后视镜加热等配置。
可以说在非常接近的指导价下，全新逍客在配置方面更偏重照顾了提升用户体验部分，取消或变更材质的部分则基本可以说无伤大雅，除了真皮方向盘变为塑料材质略微有些可惜。
不过，换个角度来看，这仅仅是全新逍客的入门级车型，相信过不了太久就会出现终端优惠，一旦能在15万元左右的价位买到中配的豪华版车型，全新逍客在同级别市场的综合竞争力可能也就能真正展现出来。
我们为什么最推荐：16.88万元的全新逍客2.0L CVT豪华版。
从配置来看，售价16.88万元的全新逍客2.0L CVT豪华版在智享版的基础上多出了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入／启动、真皮方向盘、皮／织物座椅、主驾座椅电动调节、LED远近光灯等实用且主流的配置，多付出1.39万元的预算还是相当值当的。
另外，考虑到先款逍客终端优惠幅度在2万元左右，作为全新逍客三款配置中最有可能走量的车型，豪华版势必会是全新逍客守住15万级销冠地位的不二选择。再把目前整个SUV市场大环境考虑在内，要不了多久，全新逍客势必也会放出足够大力度的终端优惠，这时豪华版将在同级别市场中拥有一定性价比优势。
总的来说，当全新逍客在售车型缩减至三款，也就意味着东风日产对购买中低配车型潜在用户配置、造型喜好的捕捉相当自信——要靠一两款主要走量车型继续撑起逍客在15万级合资紧凑型SUV市场销冠的地位，就势必面对品牌力、产品力相当，终端还放出一定优惠的探歌、缤智、XR-V等对手的疯狂“抢食”，一丁点配置分布上的不合理和产品力的不足都可能成为对手抢走潜在买家的突破口。
