后备箱没什么可说的，大家都坐过，东西多的话就不合后备箱盖子了，这车后备箱弹簧坏了，又后接了两个非常硬核的弹簧。
EA111、16v大众模块化设计的发动机，低转时扭矩输出和功率提升非常线性，没有明显的下降区间，正时链传动，没有什么特别的先进技术，优点在于成熟稳定，低转扭矩比较充沛。
这款发动机在国内最早用在POLO车型，经历了相当长时间的市场考验，事实证明这款发动机适应国内油品质量和用车习惯，升级采用正时链条传动代替正时皮带，免去了发动机更换正时皮带的维护问题，为广大车主省去了一笔钱，正时链条的缺点也很明显，就是噪音偏大。
应该是原车水箱散热作用不好，于是劳动人民又智慧迸发，又外接了一条水循环来帮助散热，出租车的特点就是哪不行了再修那，能修不换，能凑合跑就行~
这车机舱里能动的地方基本都动过，当然发动机肯定是大修过，但是大修过几次也不知道，还好大修过，要是没大修过那这车开着就更没谱了，大众烧机油这个问题在这都不是问题，就怕它那天不烧机油了。
出租车考虑成本因素，都会油改气，后边那些孔就是固定气罐钻的孔，在此顺便科普一下油改气，汽车油改气后故障次数会相应增加，还会缩短发动机的寿命。由于油改气使用的是天然气，天然气在气缸内燃烧会产生大量热量，使温度升高从而使相关的零件受损，而燃油发动机就会有这样那问题，相反汽油在气缸内燃烧时还会降低缸内温度，所以私家车还是不要改气为好。
