▲德国高速公路俯瞰图。（图片来自网络）
2.目前，德国全境高速公路约有40%的路段设有固定限速（指设置固定限速标志牌），限速值一般为120~130公里/小时；这些路段实施固定限速的原因包括：局部施工、纵坡过大、线形有缺陷、缺少硬路肩、紧邻城市、路侧有障碍物、事故多发地等方面。
▲1973年德国因为环境保护原因高速公路周日禁止通行。
3.德国其余约60%的高速公路路段未设置固定限速，但很多路段通过ITS技术实现动态限速管理。即根据实际路段车辆通行情况，由电子标志牌等给出动态的推荐限速。所以，德国高速公路并非简单意义上的“完全不限速”。
▲德国高速公路实施的动态限速管理系统。
4.其他欧洲国家高速公路均普遍实施限速管理（即固定限速）；欧洲各国高速公路限速最高值一般在120~130公里/小时之间，包括：丹麦、波兰、捷克、奥地利、瑞士、法国、比利时、卢森堡、荷兰等。
▲欧洲各国高速公路限速情况。
5.德国高速公路在局部路段，通过管控措施在早晚高峰时段开放右侧硬路肩（一般宽度为2.5米），供车辆通行（仅为少量局部路段，视具体条件）。
6.德国高速公路多为双向四车道和双向六车道，少数路段有采用双向八车道（即单向四车道）的情况。目前，德国没有双向十车道及以上车道数的高速公路（指基本路段）。这一方面是德国高速公路交通量需求决定的，另一方面也受到用地、环境保护等因素制约。
7.为对比研究限速管理的必要性，德国黑森州在1984年到1987年期间，专门组织开展了一项“限速与不限速”的对比研究项目——“黑森州高速公路限速试点项目”。讲座人Klaus Habermehl教授曾是该项目工作组的成员。
