那么，皮卡车技术标准规定了哪些内容？五菱征途到底算不算皮卡？
通俗来说，皮卡车技术标准就是一份技术手册，符合要求的才能算作皮卡，享受皮卡解禁的利好政策。目前，该标准并没有出台，此前标准委曾发布了征求意见稿，做了非常细致、明确的规定，具体可点击《皮卡车技术标准征求意见》了解更多。
整体上看，《多用途货车通用技术条件》征求意见稿希望把皮卡与微型货车、轻型货车等做出区分，因此相对弱化皮卡的货用功能，更为强调乘用化和多用途属性。比如提出了货箱长度不大于1850 mm、座椅间距不小于650 mm、额定载质量不大于500 kg、货箱不能设计为三面全开等详细要求，并针对皮卡的拖拽牵引性能做出说明，这是皮卡车首次在拓展功能方面做出明确规范，而拖拽牵引性能是皮卡显著的多用途显著特征之一。
五菱征途引起争议的原因，除了使用“在五菱宏光后面加了个斗”这样粗暴的魔改方式外，承载式车身同样引起质疑，而三面放开的平底货箱式设计更与征求意见稿中“货箱应只有货箱后栏板为可开闭状态”这一规定相悖，这样一来，五菱征途很可能不符合皮卡车技术标准。在中国皮卡网发起的调查中，有高达83%的参与者认为五菱征途不能称之为皮卡。
