先说结论，不会。
捷达VS5确实产品力超群，而且放下身段与国产品牌竞争的定价策略也让人惊喜。但是要堵死国产品牌的上升渠道在现在是行不通的。
首先说说捷达VS5的发动机，这个价位的消费者买车其实大部分是希望三大件质量稳定，而不是动力有多么澎湃。因为他们买回去后，大部分人的油门一个月也到底不了一次。实际上，别说油门到底了，大部分人日常驾驶都很少跑到3000转甚至4000转以上。
那么以EA211低功率版本为例，3000转右多少马力呢？70kW，等于96.2匹马力。如果是高速巡航，用到的马力会更少，按照38号的说法，小车大概40匹，大车70匹的样子。所以无论是国产车还是捷达VS5，都能满足动力的需求。
在发动机的可靠性上，近年来国产发动机也没有遇到让人印象特别深刻的大规模故障，反观合资品牌，一时说跟国内用车习惯不匹配，一时说国内油品差，空气差容易积碳。
其二，就是外形的问题。捷达的外形只能用不丑来形容，内饰也是大众上一代产品的设计和用料。在易观数据的调研报告中显示，有70%的消费者将外观列为选车因素的第四名。排在前三位的是价格、空间、车型/品牌。
如果你仔细回顾中国品牌的起飞之路，像荣威、名爵这些原本名不见经传的小品牌，哪个不是找到了合适的设计语言后销量腾飞？
