地板油加速到60要8秒钟，到100那是得20秒开外了
那低滚阻轮胎到底表现如何呢？泰哥分别测试了一下车辆急加速性能、紧急变线和紧急制动这三项内容，结果如下：
测试车辆：五菱宏光miniEV
测试项目：0-60加速测试、紧急变线、紧急制动
测试温度：车外温度14摄氏度
首先是急加速，由于宏光mini只有区区27马力，整个加速状态下没有任何推背感可言，轮胎也是毫无压力，在湿滑路面上一样也没有出现任何附着力下降的打滑问题。
在紧急变线方面，泰哥将初始速度定在40km/h，湿滑路面测试下来整个变线过程轮胎出现了轻微推头迹象，完全不会出现任何抓地不足的问题。然而宏光mini这台车实在有点偏高外面摄像师拍着没啥速度，但泰哥在变线过程中总有一种“这车要翻”的感觉。
最后是紧急制动，同样是40km/h时紧急制动整个过程没有触发ABS工作，轮胎仍然可以有效抓住路面，可以负责任的说在宏光mini上，低滚阻轮胎性能完全是有富裕。
这次测试结果可以表明，低滚阻轮胎对于宏光mini20kw(27ps）电机提供孱弱的动力，加上整备质量不到700kg，用着主打低滚阻轮胎倒是一个非常合适的选择，甚至还有一点性能富裕。
而整一天测试下来，泰哥测试前前后后差不多开了50公里的路，实际用下来也就消耗掉60%左右的电量，续航减少还是比较可以接受的。
低滚阻轮胎虽然节能，但磨损和静音效果未必优秀轮胎界有个很著名的“魔鬼三角”定律：即耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力。
这三者的自身性能不可能同时得到改善，也就是说要在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。
