睿翼可能是国产历代马6中存在感最低的一代，主要还是因为老马6的光环过于耀眼，继任者阿特兹又实在颜值动人，这就让夹在中间的睿翼处在了一个非常尴尬的地位。不过，这种尴尬的地位对于二手车行情而言并不见得是坏事。
前面我们曾说过，睿翼是2009年一汽马自达国产的车型，刚上市时全系均搭载2.5L四缸发动机，匹配一台5AT变速箱。这套动力总成的绝对加速能力虽然也就是10秒破百的水平，但由于马自达在当年就已经展现出了对于变速箱以及发动机的调校功底，因此睿翼给人的动力响应是很快的，整台车开着也非常听话，跟得上激烈驾驶的节奏。
此外，由于睿翼是在老马6的平台上升级而来，所以也延续了老马6前双横臂、后多连杆式悬架的结构，并且还加入了后稳定杆来提升车辆的过弯性能。因此，睿翼论操控表现，是完全不输老马6的。
很可惜，当年的睿翼可谓生不逢时，老马6的光环依然闪耀，同时又遇到了诸如迈腾、君威这类涡轮增压对手的崛起。而在面对这群对手的绝对直线加速能力时，马自达的操控玄学便显得有些苍白无力了，并且狭小的后排空间也成为了消费者放弃它的直接理由。更重要的是，老马6之所以成功，是因为它生在了一个汽车设计同质化过于严重的时代，可到了睿翼的时期，各家新车的颜值都追上来了，而睿翼的设计也并不颠覆，没能走在时代的前列。种种因素加持下，睿翼在国内的表现并不成功，这也直接导致了它的二手车行情不够乐观。
