尽管大多数人对三缸发动机嗤之以鼻，但并不是所有搭载着三缸发动机的车型都卖不好，也有着少数月销量破万或破两万的成功案例。销量较大的车型，教授认为，虽然不能完全就认定是 “好车”的标准，但至少它代表着较大部分人的价值观，或者是击中了大部分的需求乃至消费共鸣。
例如多数老百姓在选择第一辆车的时候，通常都会选择价廉物美的紧凑级轿车，而厂商在推广三缸发动机时，紧凑级轿车这个细分领域，自然就会成为了推广新技术的第一步，并不完全是因为“成本较低”的单一因素，在这种走量较大的市场里，能够收获到最大化的及时反馈，以便厂商在安排后续的动作时，能够有着较大的底气。
而从英朗、凌派、沃兰多以及福睿斯的现实案例表明，卖得好与不好，都是可以找出根本问题。例如凌派弱化了三缸动力的表象，重点突出了国人所需的大空间，击中了老百姓家用场景中所需的条件，那么即使它是三缸，也仍然受到不小的欢迎。
至于英朗和沃兰多、福睿斯的情况则不太一样，从品牌影响力看，别克在多数老百姓的心目中，其定位会比雪佛兰以及福特要高半级，那么此时价格上通过高开低走的方式，会让不少人觉得相当有诱惑力。
