其实三款车之间是有明显定位差异的，从定位上来划分，三者的递进关系是：Escape > 翼虎 > 领界。
福特官方的定位是Escape高于翼虎的，从现有的产品信息来看，Escape明显要比翼虎更精致、时尚，内饰也显得更有质感，档次感不足是翼虎目前在产品力上的缺点，相比市面上的竞品，明显跟日系甚至韩系有着一定的差距；现在的翼虎，可以说是除了2.0T的车型动力强劲，貌似就没有太多过硬的产品点了，这也是为什么它销量被抛离的原因之一。
至于领界，则是一个比较暧昧的关系，它是江铃借用福特的技术、平台、生产资源，根据中国市场打造的一款车型，但核心技术并不是福特的，发动机是江铃的，变速箱是比利时邦奇的，而且内饰设计明显就不是福特的手笔，所以它跟福特的关系就好像日产和启辰的关系，不同的在于，启辰拥有日产三大件的技术，而领界拥有福特变速箱/发动机以外的技术。
所以在教授看来，领界的自主品牌基因更多，这么说就直白很多了。
Escape 展望
Escape有过两次成功，第一次是在第一代，在于它刚好出现在硬派SUV向城市SUV过渡的时期，那个时期，市场需要一款稍微弱化越野性能的多功能车型，第一代的Escape，因为是跨界的SUV，它具备一定的越野能力，但又相对低一点的定位，于是它就成为了市场最需要的那款车型。
第二次是在进入中国，当时的紧凑型SUV市场可以选的车型并不多，主要有途观(在加价)、CR-V、奇骏等，所以动力强、新颖的翼虎就能博得消费者的喜欢。
