新英朗在外观上与老款基本保持一致，采用别克最新家族化设计，飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计更具视觉冲击力，整体视觉效果更加精致优雅。全系标配的双边共两出的排气管，也为整车增添了运动的元素。而全新英朗，也是通过对外观设计、动力调校、智能互联、新一代安全配套等方面的综合升级，进而达到了在满足年轻消费者的多元化用车需求。在前脸设计上，英朗使用了家族式的设计语言，中网格栅与飞翼式镀铬装饰，让车头部分看起来更加精致和豪华。而在外观上，别克全新英朗延续了别克家族式设计语言，并在此基础上融入了诸多全新的设计元素，比如说直瀑式的进气格栅，相比现款车型要漂亮许多。新车采用了别克最新的家族式设计语言，外观和内饰均有较明显的变化。
全新英朗的全系标准配置十分丰富。配套轮胎的价格从每条125元到80元不等，其余配置有两套，一套是固特异御乘SUV520系列，尺寸205/65R15。这个功能可能不是很新鲜，但是很少在车上使用。在我看来，对于消费者来说，选择合资车的理由，最大的原因就是要看配置够不够高。这台英朗的配置在同级别中可以说是非常丰富的，全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘和倒车影像、上坡辅助功能。同级别车型里，配置还是算比较丰富，尤其是全LED自动大灯，晚上开车的时候，感觉很炫，特别是在夜晚，打开天窗后，光线非常好。
从目前的技术方面来看，三缸发动机已经有了很大的进步，不仅仅在动力方面，在燃油经济性上也会有比较大的提升，同时也会比之前的四缸有着更好的表现。在国际上的三缸发动机还存在一些缺点，比如说动力输出和燃油经济性上的缺失，但是这些问题都不是最重要的。但从目前来看，三缸发动机在燃油经济性上并不吃亏，而且相比四缸车型的四缸机在NVH上也有着不小的提升。从动力表现上来看，三缸发动机已经完全可以跟四缸的自主品牌相媲美了。从数据上看，1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。动态的感受，可以用一个字来形容，就是“动力响应非常快”，当然，如果你要的是一辆开着很爽的车，这辆车就没毛病了。
油价的不断上涨使我国的汽车市场在近两年的发展中呈现出了一系列的变化，无论是合资品牌还是自主品牌都是有着更新换代的趋势，尤其是在紧凑型车领域中。此次节油赛中，有一个关键词是“小排量车不一定省油”。而英朗的底盘调校也不错，路感清晰，悬架对细碎颠簸的过滤到位。新老英朗的底盘结构几乎没有太多差异，但在用料以及调校上都有着不同的改变。而且，这台6挡手自一体变速箱的平顺性相当不错，几乎感觉不到换挡的冲击。在变6挡手自一体变速箱，在动力传递的顺畅度方面，相比双离合和6AT来讲有明显的提升。
