欧蓝德和奇骏有什么关系，两车该怎么选？
如果你经常刷汽车圈的新闻，那么应该知道雷诺-日产-三菱很早就成为了联盟，所以三菱和日产现在共享平台，比如日产奇骏、科雷傲和三菱欧蓝德，这三款车共享雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C/D平台，所以三缸奇骏和欧蓝德是同平台的产物。细心的你可能也会发现，新奇骏和欧蓝德的轴距一模一样，都是2706毫米，并且用的都是CVT（模拟8档）变速箱，所以它俩可以说是换壳车，也可以说是同门师兄弟。
但你要说目前这两车怎么选，我觉得大多数消费者可能谁都不选，奇骏是三缸，而且之前那么一拨负面新闻，厂家也没有很好的进行公关。这款车性能是好是坏，性价比如何不是大家关注的重点。而是这台车买回去，众人异样的会让人很难受。
而三菱这个品牌又太没存在感，就拿我们南京来说，本地的三菱4s店在哪儿我都不知道，我原本认识的三菱经销商很多年前就退网了。买三菱的人，真的是三菱铁粉，属于那种自己在家里研究半天，然后自己搜索经销商地址，自己导航找上门去的那种。而且三菱卖车方式也非常佛系，它知道自己的车销量也不大，所以产能也少，经销商压力也小，因此你真的提着灯笼找过去，人家还不给你多少优惠，一副爱买不买的样子。最后真能成交的，那绝对是真爱粉。
所以总结来说，手捧20万预算的消费者，即使知道三菱欧蓝德上新款了，最多会去4s店看看，并不一定真的会买。大多数人，应该还是宁愿加点钱买CR-V或者RAV4荣放，隔壁的大众，福特，马自达，还有咱们国产的长城，吉利，比亚迪一堆的SUV可以随便选，竞争太激烈了。
虽然三菱避开了三缸的原罪，但是品牌声量实在太弱。新奇骏上市那会儿，虽然铺天盖地的负面新闻，但是好歹有声音有图像，起码很多人都知道了新奇骏这款车，但是欧蓝德呢？很多人都已经快忘了这车的存在，有时候我反而觉得，三菱如果先于奇骏上市，先用上三缸1.5T，然后下沙漠玩一趟，最后爆出负面的是三菱欧蓝德，说不定反而是件好事。一来欧蓝德本身就没什么销量，真想买的看到这个新闻，自己就找过去了。二来日产看到负面声量那么大，后期上市奇骏肯定就换成四缸1.5T，也就不会造成现在这个局面了。
