相比而言，大众探歌在内饰材质上就更令人失望了。也许是本身定位的关系，探歌的车内仅有门板在手肘位置布置了一块皮革包裹的海绵材质，其它能触及的地方基本都以生硬的塑料件铺成，只能说纹路还隐约有点高级。我们购买的舒适版使用黑色钢琴漆装饰，没有顶配型号的彩色饰条活跃，而且从使用来看也比较容易被划伤。
振幅、噪音和甲醛，三重考验舒适度
以往在乘车过程中，影响到车内乘员舒适度的部分，大概也能用“望闻问切”来形容：肉眼看不到车身明显的抖动，听不到扰人的噪音，也不会有较大的异味。针对这些细节，驾仕派采用专业仪器对宝沃BX5和大众探歌分别进行的测试，用数据来直观展现两者差异。
仅从发动机本体的振幅来看，虽然大众和宝沃的1.4T动力在技术和动力上都十分相似，两款车的车况也很新，但从驾仕派的测试结果来看，BX5在副车架的减振处理上更细腻，振动幅度比探歌低上23%。
进入车内后，我们在D挡下踩住刹车从中控台位置再次进行测试，这时两款车型的成绩几乎一致，从身体上也很难察觉到有明显的抖动迹象。考虑到探歌的内饰材质比较硬，所以能取得这样的数据对大众车型而言很难得。
随后驾仕派在相对安静的环境下，收录了宝沃BX5和大众探歌在不同车速下的噪音情况。最终宝沃车型不出意外的取得了全面领先——从之前驾车的主观感受上，我们已经预判到这样的结果，BX5确实在隔音降噪方面下了更多功夫，探歌明显有更多的胎噪和风噪。
