而在维权群里，不少车主还表示宝骏560DCT自动挡驾驶过程中出现跳档、变速箱异响、底盘异响、减震异响、压缩机异响等问题。
召回丨召回政策遭车主吐槽“玩弄三包”
5月10日，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆。
而本次召回范围内的车辆，正如不少车主所遇到的情况一样：发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。
而关于召回政策，有车主吐槽是“阴谋”且有“玩弄三包”之嫌，在一个有着190多人的名为“宝骏560DCT交流群”内，来自河南信阳微信名为建兵的车主称，“自己当时是在河北廊坊提的车，（更换）两次了，再有一次可以退车了，厂家又要召回……”
事实上，车主之所以认为“不真诚”也存在一定的缘由，对于已经“大修”两次的车主来讲，此次召回随便一修，肯定能“撑”过质保期，如此一来，退车只说便再也无望！
疑惑丨凭空多出的索赔项，谁动了我的索赔记录？
期间，车主张先生还有一个疑惑，那就是凭空多出的索赔记录，2019年5月11日，在和客服沟通期间，张先生无意才从客服口中得知自己在2018年7月有过一次（涡轮）增压器的索赔，地址是在驻马店上蔡，但实际上，张先生并未做过该项索赔，且自己明明记得只有过五次索赔，而当张先生再次询问时，客服称具体当时索赔记录情况会经过核实后回复。
5月14日，客服回复称：“之前（客服）应该没有看清楚，应该是五次（索赔）的”。随即，当车主要求客服读出具体的索赔项目时，客服称没有权限，并称核实后会给回复。当天中午，车主张先生等到的却是一个（037160172522）自称是五菱服务站的工作人员电话回复，该女士接通电话之后开始质问车主：“刚才厂里打电话啥意思，我没听明白，你刚打厂里电话啦？有啥问题吗……”
接着，该女士便开始询问张先生变速箱换了几次、啥东西索赔了七次、有无索赔更换清单……而当张先生询问该工作人员系统是否显示凭空多出的涡轮增压项目时，该工作人员表示：我也不知道，我看不出来。而后，该工作人员在和张先生确认过此前的五项索赔明细之后，称要“再瞅瞅”，随即称让车主稍等一会儿才能回复，随后便无下文。
而在这之后，张先生在和裕华江南4s店的沟通中，对方再一次提及并确认张先生的索赔记录中有涡轮增压这一项目，对此，张先生怀疑自己的索赔记录被人动过手脚，到底是谁的涡轮增压索赔算到了自己头上？
无奈丨车主盼车坏：坏两次的“庆幸” 坏一次的基本没戏了
在此前，国家质量监督检验检疫总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)的规定中指出，三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货，其中一条就明文规定：发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。
