“政府希望对铁路的投资主要用于促进通勤和货运，因为这会促进就业和增长，”基督教民主党的基础设施和住房部长安德烈亚斯卡尔森先生说。“我们的目标是使铁路投资比实施新高铁线路的最初计划更具成本效益。”
瑞典政府表示，投资高速铁路将意味着无法为其他必要项目提供资金，而在传统网络上投入资金并提供更多轨道将使火车在未来更容易更快地行驶，即使没有高速线路也是如此。它说，与开发新的高速线路相比，现有线路上的许多投资项目也可以更快地实施。
瑞典政府还批评安德松政府，称尽管成本高昂且缺乏控制，但仍选择推进高铁项目，这受到了瑞典国家审计署的批评。
瑞典政府现在已经向 Trafikverket 发出了关于已经在开发中的三条高铁的新指令。
Järna - Linköping 东线的完工工作将按计划继续进行，Trafikverket 将在不显著延迟项目的情况下确定并实施降低成本的措施。
哥德堡 - 布罗斯线路的规划工作已暂停，Trafikverket 改为指示改善通勤服务并以更具成本效益的方式提供通往兰德维特机场的连接线路，放弃以超过 250 公里/小时的速度运营但不会延误的目标项目完成。
新指令包括对当前设计的审查，包括是否需要隧道，或者哥德堡和布罗斯之间的现有线路是否有措施可以成为更具成本效益的解决方案的一部分。
