前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320N·m，纯电模式下续航里程长达58km。由账面数据看出，在纯电模式下，天逸C5 AIRCROSS 新能源已然满足了一辆城市日常的通勤工具的要求。
若车速保持在30km/h以下，动力主要由前电机输出提供。在铺装沥青路面通过仪表盘调节到混动模式，此时混动模式系统下智能控制前后电机、发动机的工作状态，可提供最高时速220km/h。
混动模式可以说是天逸C5 AIRCROSS 新能源的亮点，在试驾中该模式下可以很好地平衡燃油经济性和整车的动力性能，真正让车主实现“鱼与熊掌都可兼得”。
新能源车主一般情况下都会认为，插混车型的确能做到比燃油车更优异的经济性，但是对于一些对越野性能有极致要求的老司机来说，恐怕就是这类车型的弱点了。
但在试驾天逸C5 AIRCROSS 新能源过程中，继续调到运动模式体验，此时新车给了我们焕然一新的颠覆性驾控体验。
在运动模式下，天逸C5 AIRCROSS 新能源进入到了高性能车的专属状态，发动机更积极的参与到动力输出中 ，让车主体验到“速度与激情”的驾驶感觉。
仅仅有“速度与激情”还不够，新车还提供了四驱模式，四驱模式下后电机始终提供动力输出，发动机与前电机则按需介入，以上的动力输出形式适合更复杂的路况。
可见这辆提供多种驾驶模式的“三擎四驱”SUV，极大地迎合了市场上不同驾驶需求消费者的口味，即使将C5 AIRCROSS 新能源称为一辆“多功能SUV”也毫不过份。
