发动机工作时，活塞、气缸、活塞环在高温、高压的环境下，相对高速摩擦。利用向缸壁喷射机油、活塞环的布油，为它们提供良好的润滑，但也不可避免的导致部分机油进入气缸参与燃烧。当过多的机油参与燃烧后，会导致严重的后果：
过多的机油燃烧导致排气蓝烟严重
加速机油的损耗；
加速积碳的产生；
排气冒蓝烟，加重污染；
本文我们一起讨论是什么原因导致发动机的烧机油及其处理方案。
活塞、活塞环、气缸磨损
传说中的发动机四配套：活塞、活塞环、活塞销、缸套
活塞、活塞环和气缸之间存在着正常的配合间隙。多数汽油机活塞环有两道气环和一道油环。利用气环的自身张力和气体压力，将气环“挤紧”气缸壁和环槽内，提高密封性能。
多数汽油机活塞环有两道气环和一道油环
而油环内可以存储机油，因为气缸内壁的磨纹及油环自身弹力问题，活塞上行时在缸壁布上一层油膜，下行时下刮油膜。这层油膜很薄很薄，为活塞、活塞环、气缸的润滑提供了保障。但是也导致了机油进入气缸参与燃烧。
