（1）仪表盘有一个电瓶指示灯，这是指示发电机工作状态的。发动机启动的状态下电瓶灯应该熄灭，如果点亮的话说明发电机不能发电了，就需要及时检查。
（2）在怠速状态下开大灯，如果发现发动机转速突然波动一下，那说明电瓶电量不太充足。因为大灯功率比较大，在电瓶电量不足的情况下开灯瞬间电瓶电压下降得比较厉害，电压调节器就会大幅度提高发电量，导致发动机阻力增加太快从而出现比较明显的转速波动。发动机缸启动时皮带吱吱响，开一段时间后声音消失，很大概率也是电瓶电量不足了。
（3）启动一次发动机消耗的电量，发电机在5分钟左右就差不多能补充回来了。
（4）汽车发电机硬件非常抗造，几乎很难出现问题。而容易出问题的是电压调节器、整流电路这些电子部件，而这些部件是可以更换的，动手能力强的朋友遇到此类问题可以省下换发电机的钱了。
（5）发电机在怠速状态下也是可以正常发电并给电瓶充电的，这是国标对汽车发电机性能的最基本规定。
（6）发电机上没有负极接线柱，因为整个发电机外壳都是负极，直接通过车身与电瓶负极相连。所以平时发电机运行时千万别把正极的线头子往发电机外壳上靠，不然会冒火花的。
（7）手动挡车电瓶亏电了，喷油嘴、油泵无法正常工作，推都推不着，这时候如果人多，是否可以一直推车，让发电机产生足够的电压然后成功启动呢？答案是不行，因为电瓶亏电的时候发电机的励磁线圈无法产生磁场，因此发电机就不会发电，你就是用一辆车拖着跑100公里也是白费力气。别问我怎么知道的，说起来都是泪。
（8）1.6排量的EA111发动机，其发电机刚好设计在机油滤清器下面，换机油滤清器的时候废机油容易洒在发电机上，有可能引发故障。如果你的爱车使用的是这款发动机，那么换机油时叮嘱维修师傅注意保护一下发电机。
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