至于智能化配置，全新一代奇骏也比较有诚意。搭载日产ProPILOT，能够达到 L2级 的水平，车道保持以及全速自适应巡航基本上可以实现在高速上的半自动驾驶。此外，在路面标线清晰的情况下，全新一代奇骏能够在直行与转向时始终居中行驶，而市面上能够提供这种功能的合资品牌车型并不多。令陈诚比较满意的是，操作起来都比较简单便捷，一键搞定。
目前，这台车大概跑了13000多公里，最远一次是单程1000多公里的拍摄任务。尽管买车到现在有半年多了时间了，陈诚也开着这台车去过很多地方，但让他感到略感遗憾的是，总是带着拍摄任务去出差，即便是到了一个风景如画的地方，也都沉浸在工作中，反倒没时间给全新一代奇骏拍几张照片。陈诚觉得这就是越是亲近的人，越是容易被忽视的原因吧。
所以，当我们和他联系准备聊聊选车和用车的事情，陈诚特意选择了一个雨天，他说，他比较喜欢下雨的天气，而且趁这个机会也能在下雨的天里给全新一代奇骏拍几张照片。
人无完人，车无完车。全新一代奇骏也不例外，有很多值得点赞与肯定的地方，比如说，全新一代奇骏座椅继承了日产一贯“沙发厂”的特点，舒适度很好，即便是连续开上4个小时，也不觉得累，“座椅比较软，但柔软中却有着很好的支撑性”。
让陈诚不满意的有两点，一是尽管全新一代奇骏有前排双侧玻璃以及ANC主动降噪，但可能是轮胎更宽更大，所以车内并没有想象中那么安静；二是，全新一代奇骏是东风日产比较重要的车型，即便说是顶配车型也没配个Bose音响，这对喜欢听音乐的朋友来说，算是个小遗憾，“其实，弄个选装也行啊”。
