而我这种水平自然是选择不关闭ESP，在这种状态下车辆遇到打滑时会明显感觉到ESP的介入，会降低动力输出，然后尽可能让动力输出到有抓地力的车轮上。还有一项被称为“YMC动态扭矩控制系统”的功能，通过感应转向角度、车速、横向G值等信息，实时判断车辆过弯行驶轨迹，进行实时动态自动分配前后轮扭矩，这时候稍微反打点方向车辆就能沿着弯道继续前进。
驾仕总结：
冬季的东北，五点过就已经是夕阳西下，夜幕缓缓降了下来。
驾驶着新奇骏在高速上以时速一百多公里往回开，那时候才会感觉到这代新奇骏在城市驾驶上的优秀表现。在高速巡航状态下，整个车身姿态相当平稳，车内的NVH和舒适性表现也尤其出色，1.5T的发动机平稳运转在2000转左右的状态也非常令人惊喜。
有朋友问我，如何评价新奇骏这款车？我的回答是，这是一辆很标准的家用紧凑型SUV，但是整个产品在每一个细项上都要比当前同级别的日系竞品做得更好。
这个答案听上去很“太极”，但确实是如此。一款定位20万元的日产SUV，你想要它做到BBA级别自然不可能——它就是日产为中国消费者量身定做的有高级感的车、但整体又没有脱离日产在该区隔标准定义。它的每一个功能点和产品点都比上一代车型有了大幅提升，整个产品也确实反映出应有的时代性，比早几年上市的荣放、CR-V等更精良、更有高级感。
因此，我认为新奇骏确实称得上这个细分市场上的优等生之一，不管在社交媒体上多少人玩梗，并不影响我们对这款车的实际感知。
现在东风日产也意识到了新奇骏面临的一些现实，这也才有了这次东风日产选择以“SUV家族”的形式做冰雪试驾，希望以一个整体的SUV矩阵的概念将新奇骏的声量带动起来。实际上，现在东风日产整个SUV产品线多达六款车型，销量占到了总量的30%以上。所以，SUV产品强，则日产在中国强。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
