换句话说，亏一次电，损耗差不多相当于正常充放电6次。
要是亏电次数多了，电瓶报废了，换一个新的电瓶，便宜的3、400跑不了，要带个启停功能，价格贵一倍有可能甚至不止。
- 停半年以上，轮胎可能会变形
如果停的时间久一点的话，超过半年的话，车子的轮胎有可能也会出问题的。
长期停放，整个车子的重量，全部集中在轮胎和地面接触的那一小块，就像我们站着脚受力。轮胎不是圆嘛？它受力不均匀，确实会变形的。
车质网上就有类似的投诉的，车主在路虎4S店买了一辆进口路虎星脉，这辆车子因为在4S店库房停了5个月的时间，导致轮胎受力点变形。
车子高速行驶的时候，车身会出现强烈的抖动，最后就只能换轮胎了。
我们就不说这种豪车了，10来万的家用车，换个轮胎，每条3、400块钱也要的。
- 停车环境不好，损失更大
再接着讲，要是停车的环境不好，对车子的伤害，可能还会更大。
1818黄金眼在2019年报道过一个新闻的，萧山的李女士，出差前把车子停在地库。
由于太过潮湿，仅仅就停了20多天，霉菌就爬满了整个方向盘、座椅还有脚垫，甚至发动机上面都有一点了。
最后去汽修店里里外外都清洗了一遍，花了1500多块钱。
所以说代价和风险，的确也是存在的。
如果开了，可能会出哪些问题换过来看，不停，我开，但是就只有每天1、2km的话，有可能会出什么情况啊？
- 保养周期要缩短
首先，车子的保养周期有可能要缩短一点，花在保养上的钱有可能会更多。
比如说本田飞度的保养手册里面有提到过的，如果每次行驶里程在8km以下，或者在0℃以下的环境行驶16km以下。
就属于在恶劣条件下行驶了，必须缩短机油、机滤和变速箱油的更换周期。
换句话说，正常情况，比如说6个月做一次小保养，换一次油，但如果每天就开这么短，短途行驶，3个月就要去做次保养了。
飞度这种，4S店小保养一次400多块钱，1年就多花800了，是吧？
- 车子更容易积碳
除了保养更频繁，车子经常这么“短途”的去行驶，也是更容易积碳的。
吉林大学杨琦有篇硕士论文，《发动机积碳治理与评价方法研究》。
