面对十代思域路飞表示也要学会改变与妥协，虽说十代思域没有了以前思域的影子，但是也会慢慢地去适应它，而他适应的方法就是在车辆外观上作出改变，例如在尾翼及侧裙，我们看到这款尾翼是路飞经过多次更换后最终按照自己构思所定制出来，这款定制尾翼看似比起我们常见的鸭尾都要大，但按照路飞的说法这种设计是为了配合十代思域车尾天生又肥又大的不足，加大尾翼可让车尾看起来更加协调一点。
作为一名70后的老本田党，路飞早已过了在街道上飙车的年纪，反而更喜欢与好友一同享受下赛道的乐趣。广东国际赛车场（简称GIC），这里所举办的Track day几乎都能见到他的影子。这辆十代思域的原厂马力是177匹，经过调校后马力达到了250匹左右。虽说马力提升并不夸张，但是在调校时会更注重它的线性。路飞作为GIC的常客，这辆十代思域的涡轮发力点更是针对这条赛道而着重调整，否则在出弯时涡轮过早的介入会导致推头的状况发生。虽然涡轮提前压榨它的潜能，会给驾驶者感受到扭力爆发那一瞬间的快感，但是这也导致了在赛道驾驶后期，涡轮表现会下降许多，所以路飞在改装这辆车时更注重原厂涡轮的性格，从而进行调校。
