前面提到的那档名为ChrisFix栏目的博主在做完加速测试后，他还对减轻了196kg的330xi进行了制动测试。在相同测试环境下，这台刹车系统已经严重老化的330xi的3次97-0km/h平均制动距离，从减重前完全不合格的52米，直接缩短至了勉强能看的42.8米。也就是说，这台20岁高龄的老3系，单纯凭借196kg的减重，就缩短了9.2米的制动距离！
此外，上面对三菱Space Star进行了305kg减重的英国媒体《Car Throttle》，也在减重前后分别进行了制动测试。在原厂1160kg车重的状态下，这台家用MPV的97-0km/h制动距离为39米，算是家用车的正常水平。而在大幅减重305kg之后，这台重量仅为855kg的MPV，制动距离竟然直接缩短至了33米，这个可以比肩保时捷911的成绩了!
与此同时，《Car Throttle》还对这台三菱Space Star进行了赛道圈速测试。在原厂1160kg车重的状态下，车辆的圈速成绩为44.16秒；而在减轻305kg后，这台重量仅为855kg的MPV的圈速则提升到了41.4秒，比原厂状态快了2.76秒。跑过赛道的朋友一定知道，对于一条40秒级别的小赛道而言，2.76秒的圈速提升已经非常大了！
通过上述两个案例不难看出，给车辆减重可以大幅提升车辆的制动和操控性能，那这个提升又该如何通过严谨的物理学来解释呢？其中的原理是这样的，根据牛顿第一定律，即惯性定律可知，当车辆行驶时，自身运动所产生的惯性会让车辆朝着原来的行驶方向移动，直到外力迫使它改变运动状态为止；此时再结合牛顿第二定律，物体的加速度大小和作用力成正比，但跟质量成反比可以得出，车辆越轻，想要改变它的加速度、以及力的方向也就越容易，相当于车辆会更容易在弯前实现减速，并会更容易通过改变力的方向来过弯。反之，越重的车在制动、拐弯时就会越费劲。
