在保证车辆各项舒适性配置都可以正常使用的前提下，除了将备胎移除外，咱们还可以通过将原本的铅酸电瓶更换成重量更轻的锂电瓶来实现大幅减重。目前，家用车的铅酸电瓶普遍重达18-22kg左右，而轻量化的锂电瓶则只有2-2.5kg。也就是说，如果你愿意花2000元去更换锂电瓶，就可以为车辆减重16-20kg。
在拆除备胎和更换轻量化电瓶后，后续的减重操作就会多多少少影响到车辆的日常使用了。首先最常见的操作就是拆椅子。一般来说，前排两张座椅的总重会达到60kg左右，而后排座椅由于大多只是坐垫 靠背的结构、不像前排座椅一样拥有坚固的金属支架，所以整个后排座椅的重量一般只有30kg左右。那如果我们将所有座椅都拆掉，就能为车辆直接减重90kg。至于主驾驶位空缺的座椅，我们则会装上重量只有8-10kg的桶椅，相当于通过对座椅进行操作，我们就能为车辆减重大约80kg。
在拆除座椅后，原本那些隐藏在座椅下方的隔音棉、盖板就开始向我们招手了，将它们一并拆除又能带来大概10kg的减重效果，再加上之前的所有减重操作，现在整台车已经足足甩掉130kg的“肥肉”了！此时如果我们的减重对象是一台拥有131马力、车重仅为1058kg的手动飞度，那在减去130kg后，它的车重将会变为轻盈的928kg，并且推重比将会从原来的8.08kg/匹，提升到7.08kg/匹。要知道，拥有177马力，重量仅为1276kg的1.5T手动思域的推重比不过7.21kg/匹。这也就意味着，一台GK5在不进行动力改装，仅拆除备胎、座椅，更换锂电瓶的情况下，推重比就能比1.5T原厂思域更大了。
如果你想继续追求极致减重、在赛道上做出更好的圈速，那还可以将气囊、音响、地毯、中控台等部件全拆掉，并使用结构简单的四点式安全带替换原厂锁止机构较重的三点式安全带，以上这些操作还能继续减重45kg。当然，如果你一点不在意舒适性，那还可以将贴在金属底盘上的止震板拆掉，这样还能再减重10kg，不过缺点就是整台车开起来会出现十分明显的金属共振和挤压声音，并且轮胎卷起砂石打到底盘上的声音也会更响亮。
