还记得帝豪车顶的黑色“肩带”吗，其实那是车身点焊完成后用来起密封作用的胶条，十年前的车型上普遍存在这种设计，民间称为“遮丑条”，难看不说，还显得掉价。
一般豪华车采用的是激光焊接技术，虽然成本较高，但是焊缝平整，还能提高部件刚性，并且车顶可以抛弃难看的胶条，荣威i5使用的正是更先进的激光焊接技术。两车的制造工艺差距可见一斑。
荣威i5使用更先进的激光焊接技术
荣威i5基于上汽MIP平台打造，技术标准对标大众的MQB平台。而吉利帝豪使用的依然是2002年丰田花冠的平台，虽然技术成熟，但是各方面的品质都比i5差了一截。
教授常说，买车不能只看配置表，同样的配置带来的体验可不一定一样。i5和帝豪使用的都是这个级别普遍配备的前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，但是i5的后悬架减震器与弹簧分离，减震器能够单独调节，带来的好处是悬架反应更灵敏，控制车身姿态更精准，这种设计在朗逸和凌渡上也被采用。此外，i5减振器上支撑采用的聚氨酯铝制结构，比帝豪使用的橡胶结构更下本，好处是滤震效率提升了，后排乘客的舒适感得到增强。
