工作原理简单说就是通过消耗小部分电能,实现乘员舱、电池和电驱这三个空间的热量搬运,官方表示这套系统拥有11种工况模式,可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作。
最终可实现冬季续航里程最大提升20%。而首搭这套系统的海豚已经上市,具体成效如何,相信很快就能知晓。
除了以上这些,比亚迪 e平台3.0还应用了包括全新一代SiC电控、自研的车载系统BYD OS、激光雷达等。此外,还有一款基于e平台3.0打造而来的全新概念车ocean-X。
工作原理简单说就是通过消耗小部分电能,实现乘员舱、电池和电驱这三个空间的热量搬运,官方表示这套系统拥有11种工况模式,可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作。
最终可实现冬季续航里程最大提升20%。而首搭这套系统的海豚已经上市,具体成效如何,相信很快就能知晓。
除了以上这些,比亚迪 e平台3.0还应用了包括全新一代SiC电控、自研的车载系统BYD OS、激光雷达等。此外,还有一款基于e平台3.0打造而来的全新概念车ocean-X。
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