为什么在大雾天高速公路容易发生连环追尾事故？原因是一个道理，前方车辆发现有雾，视线不好，降低车速，后方来车在车速较快的前提下，突然发现前方有车，采取紧急制动，安全距离不足，造成追尾，后面的车辆一辆接一辆“怼”过来，造成连环追尾。
死亡事故案例
2018年01月19日02时38分，河南籍驾驶员李某彬驾驶豫Q23****号重型半挂牵引车/豫Q2***挂号重型普通半挂车行驶至G15沈海高速往福建方向飞云江大桥处时，车辆追尾碰撞河南籍驾驶员李某林驾驶的浙C2****号重型半挂牵引车/赣E5***挂号低平板半挂车尾部，造成豫Q23****/豫Q2***挂号车乘车人王某锋当场死亡，驾驶人李某彬及乘车人王某新受伤，浙C2**** /赣E5***挂号车所载部分货物损失，两车不同程度受损。
后车驾驶员李某彬
事发当时，李某林驾驶重型半挂牵引车从匝道驶入高速公路后，仍以26km/h的速度继续行驶。同时，李某彬在过度疲劳的状态下，驾驶重型半挂牵引车在高速公路行驶。经过事发路段时，由于反应不及，直接撞上了李某林驾驶的重型半挂牵引车尾部，造成副驾驶的王某锋被严重挤压。
李某彬过度疲劳状态下仍驾驶机动车上高速公路行驶的违法行为的过错，在本次事故中所起的作用较大，是造成事故的主要原因，他负事故主要责任。
李某林驾驶机动车在高速公路上以低于规定最低时速行驶的违法行为的过错，在本次事故中所起的作用较小，是造成事故的另一个原因，他负事故次要责任。
2018年4月1日1时许，上海绕城高速松江段发生一起两辆货车追尾事故，事故造成两车不同程度受损，一方驾驶员受伤。经调查，前车在高速公路上以低于最低时速行驶，缩短了后方车辆驾驶员制动的距离，是引发此次追尾事故的原因之一，民警最终认定两方驾驶员对事故负同等责任。
