荣威，上汽集团的“掌上明珠”，除了拥有得天独厚的资源外，它的胆子也要比其它自主品牌大得多。
21世纪的第一个10年，自主品牌车企中，除了奇瑞有勇气冲击高端汽车市场外，荣威也敢冲击高端汽车市场。不同于奇瑞的是，荣威不需要单独成立高端品牌，因为拥有“英国血统”的荣威汽车干脆直接把自己当作了高端品牌。
当时，国产车能卖到10万元的价格已经很了不起，可荣威呢？推出的荣威W5、荣威750，它们的售价已直逼30万元。且不说当时有没有一家自主品牌的车敢把一款国产车卖到30万元，就是放到现在，大部分自主品牌在为一款车定价时也得掂量掂量。
虽然各自的产品力不俗，譬如荣威W5有出色的越野能力，荣威750更是有2.5L V6发动机加持，但是当时的荣威品牌显然是难以撑起30万元的售价。最终，它们的命运可想而知，销量低迷，被迫停产。
至此，荣威第一次“冲高”失败。
回过头仔细想想，荣威想在21世纪第一个10年“完成冲高”还是过于着急，它没有认清楚当时的市场情况，高估了自身的品牌价值和消费者的购买力。在一个不太成熟的汽车市场想靠越级的产品力来完成“冲高”，哪怕现在看来都非常可笑，更别提当时。
