因为销量的不同，消费者对于各大汽车品牌的认可度有着较大的差异，比如合资品牌中的大众、丰田自然是国内的一线合资品牌，而马自达、三菱、标致等品牌虽然在终端也有不少的拥簇者，但从市场分析，它们仍旧属于三线合资品牌，其实从大众、标致、JEEP作为第一批外资车企入华开始，国内合资品牌的发展史已经近40年了，时至今日各品牌在国内市场终端的定位已经很稳定了，所以消费者们对于一二三线品牌的划分也有了自己的认识。那么作为发展了20多年的国产车企，现如今的市场格局也渐渐明朗，所以今天就聊一聊国产车（除新能源）一二三线品牌划分，奇瑞、荣威仅算二线，一线只有这三家！
三线外品牌：海马、观致、汉腾、野马、凯翼、君马、宝沃
为何会将这些品牌定位在三线之外呢？原因在于以上品牌在市场中几乎没什么销量了，自身处于严重亏损的处境，可能*只是一瞬间的事。而且它们还有一个共同的特点，那就是背后都有“大金主”支撑，不过任何企业都是以盈利为目的的，这几个汽车品牌其实都是毒瘤企业了，如果没有其他企业接盘，倒下不过是时间问题。
三线品牌：宝骏、奔腾、东风风神/风行、北汽、江淮、启辰、一汽、上汽大通
作为三线品牌，它们在国内的销量都不高，而且旗下车型在同级都不是主流产品，不过好在是它们的整体销量还说得过去，而且具备向上冲击的基础，短时间内不会被市场淘汰。与此同时，你会发现这些品牌都是与外资车企合资的国有车企下属子品牌，所以它们无需为技术研发投入，使用的多为老平台老技术，企业运营成本低，再加上母品牌的盈利能力可观，未来还是可期的。
二线品牌：奇瑞、荣威、传祺、捷途、领克、WEY、欧尚、名爵、星途
作为国产品牌曾经的“一哥”，奇瑞近年来的销量下滑十分严重，轿车领域几乎全军覆没了，而且在SUV领域也仅靠瑞虎8一款车苦苦支撑，至于旗下子品牌捷途和高端品牌星途的销量都不算好，但以奇瑞的技术和实力而言，它绝对是二线品牌中的老大。
