首先在动力部分，锋兰达采用了2.0L自吸 CVT的组合，在如今这个涡轮、插混盛行的年代，这套组合甚至在很多人眼中是落后的，并且171马力、205N·m的动力参数，也并不算亮眼。但当你坐上驾驶座，踩下油门踏板，就会发现“大排量”自吸发动机对于这种家用车来说确实“香炸了”。
大家应该都知道，虽然大排量自然吸气发动机可以做到与小排量涡轮机相同的马力，但由于小排量涡轮机拥有最大马力恒功区，所以相比起最大功率只是一个点的自吸发动机来说，同等马力的涡轮机在绝对动力方面的表现明显是要更好的，这也是为什么同等马力的涡轮机，加速总是比自吸更快的原因。经过我们实测，在16.7℃的环境下，它的0-100km/h加速只有9.71秒，确实有点对不起大部分人对于171马力的动力预期。
不过虽然自然吸气发动机的绝对动力表现也就这样了，但比起小排量增压机，锋兰达这台马力不算弱的“大排量”自然吸气引擎，在低转速扭矩表现上却有着更好的表现，再配合上CVT变速箱的持续变矩能力，你的车速会在波澜不惊中快速提升。这种感觉很像开一辆200牛·米的电动车，只不过与电动车不同的是，2.0L自然吸气发动机的扭矩释放并不会那么突兀，所以带来的感官会更加舒适，非常适合在城市中安逸地行驶。
另外在起步或者上坡过程中，由于锋兰达的CVT变速箱拥有“硬连接”的1挡齿轮，所以动力释放并不会像一般CVT变速箱那般暧昧、黏腻、无力，反而有一种类似双离合变速箱的直接感。但在某些特定时速的拥堵路况，由于变速箱会在1挡固定齿轮以及CVT钢带之间来回切换，也会带来不属于CVT变速箱的轻微顿挫感。
