合资阵营二线豪华品牌矩阵中，有这么两个很有意思的品牌：
- 七折豹
- 八折虎
合称捷豹路虎。
这是英国的知名汽车品牌，只不过早已被印度塔塔汽车集团收购，后与芜湖奇瑞汽车合资；生产的车辆以“降价”著称，捷豹汽车总得有个七折，路虎汽车也得有个八折，实际上早已经超出这个标准。
捷豹路虎前景如何？
那得看销量，下面就来了解一下奇瑞捷豹路虎的成绩吧。
- 捷豹XEL，4209辆（1-6月累计销量）
- 捷豹XFL，3804辆
- 路虎揽胜极光，6003辆
- 路虎发现运动，6893辆
极光插电混动版本上半年累计售出376辆，发现运动版插电混动版本为707辆。
这是批发量，真实的销量（上险量）还要再低一些；在插电混动新能源汽车阵营里，路虎品牌的存在感过于低了。
捷豹汽车半年总销量不如新势力阵营单款轿车的月销量，路虎的水平相当，是什么原因让捷豹路虎的表现如此之差？也许第一个原因就是车辆的价格虚高所致吧。以路虎为例，合资打造的极光和发现运动的定价都很高，定位30-50万区间，然而使用的却是最普通的“横置四驱”；也就是基于前置前驱平台打造的四驱系统，标准和哈弗大狗、探界者、昂科威S等车相同，作为“真实紧凑级SUV”充其量适合定位于20万左右。
其使用的9AT变速箱来自采埃孚，和停产退出的广汽菲克Jeep使用的9AT相同；而2.0T发动机的水平还不如菲克的2.0T，如果不是品牌知名度还算高一些，也许路虎会在菲克Jeep之前退场吧。
捷豹汽车又要如何评价呢？
不能否认，捷豹XEL/XFL的驱动平台标准是高一些的，其使用的是前置后驱平台，标准看齐宝马和奔驰，高于奥迪、林肯或沃尔沃等前驱车品牌；重点是这两台车的价格也都不高，标准基本重合了凯迪拉克CT5/6，那么为何销量还是很低？……原因在于发动机和变速箱。
