虽然吉利帝豪的高配车型提供的都是CVT变速箱，但在生产厂家层面，CVT并不相同。在第四代帝豪之前，吉利帝豪的自动挡车型使用的CVT变速箱是比利时邦奇制造的CVT VT2变速箱。基于这套变速箱的结构来看，这套CVT变速箱用湿式多片离合器代替液力变矩器，优势在于传递效率高，动力传递更为直接。
不过在第四代帝豪车上，吉利将其匹配的CVT变速箱的厂家更换为了万里扬，型号为CVT18，稳定性更好。据悉，万里扬CVT18无论是传递钢链，还是换挡逻辑，都在CVT VT2的基础上有着明显的升级。
通过查阅万里扬CVT18变速箱的官网我们可知，这套变速箱可以提供SPORT、ECO、WINTER等多种功能模式，进而满足不同客户群体的需求。不过受限于成本的原因，这种模式的调节在第4代帝豪身上并没有看到。当然，对比之前的产品，这一代产品的升级也是比较明显的。
