瞧瞧，瞧瞧，就算是被誉为“在胚胎时就学会跟趾换挡”的欧洲人，面对“省钱”和“好开”这样汽车领域的大是大非，也会服从人性，做出最精明的选择。
这些前驱车将发动机、变速箱通通放在车前，省掉了传动轴、后减速器总成等零件，实乃汽车工业“降本增效”之楷模，迎合当时世界各国能源危机的过程中，渐渐成长为家用经济型车的主流驱动布局，用当下的营销话术来说就是“前驱是汽车公司深度洞察用户需求，并与自身研发生产制造能力高度有机结合后，产生的最终结晶”。
但无论是后驱还是前驱，都有各自的问题。
对后驱车来说，过弯时能实现的最高时速更大，但由于是前轮负责转向，会出现行驶方向已经改变的情况下，后轮仍然保持一个向前的惯性，车身的转向角度会大于轮胎的转向角度，即“转向过度”，更通俗的民间说法是：漂移。
对拥有高超驾驶技术的人来说，转向过度是可控的，找到滑与不滑之间的微妙平衡，会有一种驾驭机械的原始乐趣。
但如果驾驶技术不过关，就……
对前驱车来说，问题就比较多：
