常见的自动变速器有AT、CVT、DCT（双离合），在这三大类别中，AT变速器的优点最多，成熟且稳定；而CVT与双离合则没有AT变速器那满满的赞誉，相反的是长期以来围绕CVT与双离合变速器的更多是吐槽以及非议；但值得我们注意的是，最近这些年来配备AT变速器的车型越来越少！
而双离合、CVT变速器的装机量却在不断的增加，所以从市场的角度上看，很多车企都在主动、被动的减少AT变速器的装机量；比如控股爱信的丰田汽车，目前配备AT变速器的车型仅仅是那些2.5L及以上排量车型，而曾经的2.0L排量已经不再匹配AT；其它日系车企除马自达在勉强使用6AT外，其它品牌车型皆大量配装CVT变速器！
欧系车同样如此，奥迪双离合变速器从低级别产品逐渐向上推动已经达到了C级，奥迪a6无论在欧洲、北美市场均标配双离合，要知道在几年前才仅仅在a4上用双离合；除了奥迪中端车型在普及双离合外，奔驰、宝马的一些低端车型也开始配装双离合，可以说除了个别车系、个别品牌，现如今中低端车型大都配备双离合或CVT，而在全世界范围内AT变速器的市场份额、装机量都在迅速的缩水，很可能在未来AT变速器会成为高端车型的专属！
实际上任何变速器都是在不断进化的，无论是MT、AT、CVT亦或者是DCT，它们进化的趋势几乎完全一致，均遵循更低的能耗、更高的效率、更舒适的体验、更低的成本等四个方面；只不过手动变速器由于完全依赖于驾驶者的操作而没办法引入电脑控制，所以进化提前终止，可以说现如今的手动变速器与20年前没啥明显的变化，无非是从5速变成了6速，而6速也没完全普及，所以咱们能看到市场中手动车型越来越少！
