当发展得如火如荼的时候，1939年第二次世界大战爆发了，当初为民用产品投资巨大的斯堪尼亚断了不少民用的销路，因为巨资大规模的生产加上没有好的销量，公司正处于水深火热的时刻，救星来了。
因为斯堪尼亚早期在市场中建立起了可靠性很好的口碑，得到了瑞典军方的认可，瑞典政府向斯堪尼亚下了一笔大订单。
在二战中因为瑞典政府对军用车的需求量极大，斯堪尼亚公司不得不扩大生产能力才能满足订单的需求，因此在二战结束后斯堪尼亚已经拥有了非常雄厚的经济实力。战后，公司继续转入民用生产，并且更加大力的进行产品的研究与开发。
因为运输环境和运载货物，常用的小马力一直不能让用户正常的运输，为了满足这些在恶劣环境下能更好的运输货物，斯堪尼亚推出的能让用户满足载重量更大的运输环境，采用的功率更大的发动机和厚重耐用的底盘在欧洲市场获得巨大的成功。
在二战期间斯堪尼亚作为军用卡车的生产商，已经推出过4缸、6缸、8缸发动机来满足军方的需求，二战结束后斯堪尼亚将这些大马力发动机运用在民用卡车上，并且取得了不少用户的青睐。
而V8发动机作为斯堪尼亚旗舰的代表，马力的强大在长途运输和重载运输中占据了上风，公路之王由此名声大振。
斯堪尼亚1系列卡车
到了20世纪80年代，斯堪尼亚推出的2系列卡车面世，从这里开始斯堪尼亚公司的模块化生产和成熟的技术充分应用到了重型卡车和大型巴士的研发与制造。
卡车系列也开始被命名为G、P、R、T，不同的代号表明了车辆使用的不同运输环境，其中T代号代表了斯堪尼亚的长头车型。
