【卡车之家原创】每年从十月份开始的下半年是电商和物流的旺季。特别是双11大战即将拉开帷幕。很多物流公司都开始提前准备更新车辆，备战下半年的运输高峰。卡友们都说以前干物流的钱是挣出来的，现在干物流的钱是省出来的。4x2牵引车以其高速公路过路费用低的优势得到越来越多物流公司的青睐。越来越多的应用场景开始出现4x2牵引车的身影。
● 4x2牵引车的高速公路收费低
历次的政策调整，对于卡车行业影响都很大。每次政策落地后的市场转型，都会导致某些车型滞销，某些车型卖断货。哪家企业准备得早，就能抢占先机，另一方面也避免浪费。
从2020年1月1日开始，高速公路计费方式变革，对主流卡车的车型造成深远的影响。4x2牵引车 单轴厢式半挂挤压9.6米厢车份额、双轴厢式半挂挤压三轴厢式半挂份额。
当年GB1589-2004落地，带动了多轴化，导致车桥供不应求。2005年是6x2小三轴载货车和8x4车型的爆发之年。这也透支了很大部分的销量，结果之后的一年，市场形势急转直下。从2005年之后，长轴距的大单桥4x2载货车不能上牌和销售，直到十二年后国标放开。
前些年全国性的计重收费和按轴数核算吨位，导致6x2轻量化牵引车流行。2016年底的GB1589-2016落地，促使6x2牵引车和8x4载货车向6x4牵引车转型，使得6x2牵引车滞销，6x4牵引车畅销，用户订车后要等很长时间。
● 斯堪尼亚是快递标杆车型
国内AMT自动挡变速箱的普及，是以德邦和顺丰等头部物流公司为代表的。它们最早采用的AMT牵引车是斯堪尼亚等进口品牌的重卡。现在AMT牵引车以其多方面的优势得到越来越多散户和车队认可。国产车上的AMT车型在快速发展，但是斯堪尼亚仍然有其优势。
斯堪尼亚标志性的AMT换挡手柄集成在右侧的怀挡位置，占用空间小。操作非常简便，深得卡友们喜爱。难怪说这个世界上只有两种重卡司机：一种是正在开斯堪尼亚的；一种是想开斯堪尼亚的。
