油能比水重？这是不可能的，我知道的油的比重最多约水的百分之九十五左右，绝对达不到一，否则压水开采的油井弄不出油来。
昨天我们船在日本东京港加了800吨左右的高硫燃油（含硫量小于3.5%），根据签收单（BDN）显示所添加的燃油名称是Fuel oil 500 cst，而且签收单上面显示燃油的比重（密度）是1.0090大于1，我们都知道淡水的密度刚好是1，也就是说我们船上所加的油比淡水要重，可是有一位网友认为这个不可能，就如同本文开头那段话说的。那么我今天就来说一说在船上所使用的燃油真的有比重大于1的，也就是比水要重的。
船上所加的油的比重跟所添加的油的粘度有很大的关系，这里所说的粘度指的是在15℃时候的粘度。在15℃的时候油的粘度为500CST或者700CST的时候，比重往往都是大于1的，我跑船这么多年，加了不知道多少这种粘度的油。而且这种粘度的油一般都是给大型船用主机使用的，而比较小一点的主机基本上不会使用这么高粘度的燃油。可能很多人跑船很长时间了，都没有碰到过粘度为500cst以上的油了，最多也就粘度380cst，特别是现在要使用低硫油，很多低硫油粘度都在180cst甚至更低，而这些油比重基本上都是小于1的。船上所加的这种油我们一般把它称之为重油，也就是HFO。
虽然说船上添加了比重大于1的油，但是它是需要经过一系列的处理之后才可以给主机，发电机使用。处理的过程包括过滤，加热，使用分油机分油，再过滤加热等等一系列的措施。不仅是比重大于1的油需要经过这么一系列处理，比重小于1的燃油也需要经过这些处理，因为最后给主机和发电机使用的燃油的粘度大约都需要控制在13～15CST之间，而需要加热的温度那是相当的高。以粘度为500cst的油来说，需要加热的温度大约是142～145℃，700cst的燃油加热的温度更高，而粘度为380cst的燃油加热温度也达到了130℃。燃油经过加热，粘度降低，比重也会跟着降低，燃油每升高1℃，比重大约会减少0.00065，所以我们船这次添加的燃油比重是1.0090，这个是15℃时候的数值，如果把它加热到143℃，粘度为13cst，那么它的比重就是1.0090- （143-15）X 0.00065 = 0.9258，比1要小的多，这个时候也就比水要轻的多。
除了重油之外，船上可能还会有轻柴油，也就是我们所说的MGO或者MDO，在陆地上很多机械或者车也在使用这种油，这种油粘度非常低，大约只有5cst以下，所以这种油的比重很小，一般都在0.85左右吧，明显比水的比重要小，也就是比水要轻。大多数人见到的都是柴油，所以认为油比水轻，这也很正常，那是因为他们没有遇到过重油。
另外，船上除了燃油之外，还有滑油，滑油也是有一定粘度的，有很多不同的规格，包括主机电机所使用系统滑油，主机汽缸油以及其它杂用滑油，它们的比重都是小于1的，大约在0.92～0.94之间，也是比水要轻的。
所以在船上，有些油比重是可以大于1的，比水要重一些，主要是看这些油的粘度。同样的油，粘度越大，比重也就越大。
