作为福特当家EcoBoost发动机中的一员，缸内直喷以及可变凸轮轴正时等技术自然不会缺席。搭载了这台发动机的锐界在动力层面带来的感官感受可以说已经大大超出了人们对于这个级别车型的预期。持续平稳有力、闲庭信步的加速感让驾驶者始终都保持着极大的信心及愉悦程度。在起步阶段，2.7L足够大的自身排量也让其在涡轮介入之前有着充足的底气抵消本身超过两吨的车重。至于我们最常遇到的中途再加速的工况简直就是这台发动机的兴奋点。犹如传统大排量发动机一般源源不断的动力输出无时不在刺激着驾驶者的神经。即使是达到了法定限速之后的推背感也丝毫不会减少。在日常驾驶时甚至仅靠自身强大的低扭无需降档便能完成超车的底气无疑是每位“驾驶控”的福音。
当然，更多的消费者对于那台走量的2.0T车型日常行驶时的动力表现肯定更为关注。作为同一时间推出的机型，其技术水平相较那台气势磅礴的V6发动机可以说是有过之而无不及。采用了双涡流涡轮增压技术的它通过各个气缸的排气道按照点火顺序分成两组分别驱动涡轮，以此来减少我们所熟知的涡轮迟滞。同时，搭载这台发动机的车型也将油门初段响应调的更为灵敏。在这样的设定下，驾驶者能够充分地让其245匹的最大马力得到最大发挥。不仅如此，发动机整体质量的减轻对于车头响应程度的提高让这台搭载了2.0T发动机的锐界依旧具备了另人笑逐颜开的驾驶感受。
