到达成都的时间正好是下午5点，已经开始了晚高峰，加上成都红绿灯很多，二环路已经开始堵车，虽然一路走走停停，但车内空气质量还不错，前排附加也足够舒适。
在第二天的试驾中，特意去体验了一下艾瑞泽EX的后排空间，它2670mm的轴距还是体现出了优势，在前排驾驶室坐着一个180mm的试驾教练的前提下，我们两个女孩在后排空间依然感觉很宽敞。
动力一如既往 平顺细腻
在很多厂商都改用3缸小排量发动机的情况下，艾瑞泽EX仍然采用4缸发动机可以说是很厚道的。
此次试驾的路程从望江宾馆到熊猫基地，路上要经过市区、高速等路段，正好能够充分体验艾瑞泽各种路况的性能。
艾瑞泽EX的转向非常轻盈，红绿灯起步时虽然没有十分强劲的爆发力，但是动力输出毫不拖沓，从低速到高速整个驾驶感觉是比较线性的过程。
这得益于艾瑞泽EX搭载的1.5L的自然吸气发动机和CVT 7挡变速箱，整体动力输出保持和艾瑞泽5一样良好的调校。
在经过减速带时，会感觉到EX的底盘调校偏于硬朗，对地面的颠簸会有比较强烈的反馈，但在过弯时支撑性比较好，这一点是EX比起艾瑞泽5的一个转变：底盘调校更偏运动化。
语音控制精准 整车更加智能化
"小艾，你好，打开空调"
"小艾，你好，播放音乐"
"小艾，你好，打开天窗"
我们用普通话、重庆话、成都话、云南话、东北话……五六种语言对小艾发出指令，大约三四秒的识别时间后，它就能完成指令的动作。
更好玩的是小艾还能进行一些简单的语义识别，当试驾教练说"小艾，你好，现在外面的空气不太好"时，系统将开着的天窗关闭了。
