后置后驱车是将发动机布置在汽车后部，与差速器和变速箱连成一体，后轮作为驱动轮的车辆。动力总成如此布置的车辆横摆力矩小，前轮符合小，转向轻便，车辆操纵非常灵活。同时，由于发动机、变速器和差速器连成一体，动力传输路线很短，因而车辆在起步、爬坡拥有更好的动力性能。不过，由于发动机后置，后备厢空间大受影响，前轮的负荷小也使得车辆对侧风敏感性大，在冰面和湿滑路面上转向困难。
前置四驱（FWD）
前置四驱车是将发动机置于车头，由四轮驱动整辆汽车的方式，由于四轮均有动力，因而拥有更好的操控性能。高性能SUV和越野车普遍使用这种动力总成布局方式，行驶稳定，脱困能力强使其显著优势，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠都可以自如行驶。当然， 相较于两驱车，在油耗方面，四驱车要明显偏高。
后置四驱（RWD）
后置四驱车是将发动机置于车辆后部，同样采用四轮驱动整辆汽车的方式。由于发动机等一些部件主要集中在汽车的尾部，所以汽车起步时，它的重心靠后，抓地的能力更强，让动力充分利用，所以它的启动性能更好。同时，在制动时，车的重心会向前移动，可以帮助车辆获得更好的刹车效果。不过，后置四驱也存在缺陷，首先它会导致前轮的附着力变小，在高速行驶时，稳定性就会降低，需要特殊的设计方式，保证前面产生压力，但是对外观的改进必定会让汽车的空间减小，也会增加汽车的制造成本。再有就是发动机散热问题，因为发动机在后面没有位置对散热管路进行布置，空气的导入也需要特殊的设计。
适时四驱
适时四驱是通过行车电脑根据需要自动切换两驱和四驱的一种系统，不需要人为进行操作。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。同时，在燃油经济性上，适时四驱车型也比全时四驱车更加省油。但受限于其结构的缺陷，适时四驱只能向后轮传递25%~40%的动力，而超过50%以上的动力就无法传递到后轮，因而在极恶劣的路况下，脱困能力较弱。
全时四驱（AWD）
