新一代名爵6外观采用全新的设计语言，采用了MG第三代家族设计，前脸换装大嘴式网状格栅，视觉效果突出。而车身颜色则提供了赛博灰、曜石黑、电光橙、耀石黑和珠光白五种颜色供消费者选择。在尾部方面，名爵6的设计非常的简洁并且有层次感，整体的线条都很有力量感，并且尾部还采用了溜背式的造型设计。车头部分依然采用了名爵家族式设计语言风格，不过中网的造型已经变为与新名爵6类似的设计风格后，名爵的车标也已经更新成最黑的样式，看起来比之前要运动许多。在上一篇文章中我们详细介绍了这款车的颜值、动力、配置等各方面，接下来我们就来看看它的静态表现如何。新一代名爵6外观采用全新的设计语言，采用了MG第三代家族设计，前脸换装大嘴式网状格栅，视觉效果突出。外观上，第三代名爵6完全摆脱了前两代车型的“油腻”感，全新的设计语言也赋予这台车极高的颜值。而车头上，新车采用的是名爵最新的“大嘴”式进气格栅设计，内部进行了熏黑处理，配合两侧犀利的前大灯，使该车看上去更加动感。车头采用了大面积的黑色网状中网格栅和犀利的LED大灯，看起来非常战斗。
内在美方面，这次的名爵6也是拿出了诚意，全新内饰配以红黑撞色内饰，再加上10.1英寸高清IPS电容屏、电子档杆等，都很好的营造出车内的运动氛围。此外，内饰的做工用料也比较出色，车内黑红的配色很符合现代消费者的口味，而且中控台的设计很简洁，并没有杂乱的功能按键。新车配备12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏内置斑马智行3.0多媒体系统，支持AI主动辅助驾驶、ACC全速段自适应巡航等功能。而内饰也并没有因为是一款换代车型就有大幅度的改动，依然是我们熟悉的感觉。而且内饰部分的设计也很有特点，中空和门板等可以摸到的地方都是软质材料，手感非常不错。在中控台上，采用了多种材质搭配以突出豪华感，而红黑撞色设计也颇具运动感。
全新名爵6的轮胎选择了规格为215/50 R16的米其林浩悦4，是舒适性取向轮胎，主打静音性和湿地抓地性。而当我们打开MG Pilot 2.0系统且设置好速度和跟车距离之后，就可以放开双手双脚了。而在其挡把下方我们还发现有一个可供放置手机的小型储物格，并预留了USB接口。全车共分为四块，玻璃面板、中控台、档把、中央扶手和门板都有超多的玻璃覆盖。同样，全新名爵6也采用了与现款车型相同的电子换挡机构，不过将采用全新的机械档把。当然，在我们实际的测试过程中，这套XDS系统还算表现不错，能够在有小幅度转向时对内侧驱动轮进行主动制动。
在紧凑级轿跑车型这个细分市场中，国产的名爵6无疑是有着非常大的空间的。这个级别里，名爵6的空间还是很占优势的，后排座椅也很舒服，可能有的人会说，因为名爵6的车尾造型太短了吧。而这个掀背式的造型，也让这辆车变成了一个能装的大件货品，装载能力比那些传统的两厢车要强很多。而在空间方面，我认为这一代的名爵6确实很有竞争力。而且，后排中间凸起不是很明显，所以对后排乘坐体验没有影响。后厢常规容量为401L，不过后排座椅支持40:60比例放倒，提升了装载能力。另外，储物空间的表现也足够亮眼，中央通道区底部采用镂空设计来增加储物便利性，而后备厢常规容积为499-1383升，装载能力没有任何问题。不过这样的设计并没有让驾乘空间缩水。后面坐三个成年人的压力不是太大。
这一套动力总成，能带来285牛·米的1.5T发动机参数，零百加速成绩为8.51秒，与名爵6保持一致。其中Trophy高性能涡轮增压发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款车型在动力方面采用的是1.5L和1。在此之后，1.5T发动机和强悍的操控性能便开始渐渐被消费者熟知，而全新名爵6在这方面也同样继承了上一代车型优秀的基因。而近日全新名爵发布的第三代名爵6，其“快而稳”的表现就很好的展现出来。“6秒级”百公里提速，全系标配XDS弯道动态控制系统。
"而XDS可以主动制动内"力补"。安全配置方面，名爵6型标配胎压系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等。而当疲劳来袭时，FCW系统和AEB自动紧急制动系统则能有效提醒驾驶者或行人，从而避免意外的发生。其XDS系统能够提升过弯的稳定性，尤其在冰面路面驾驶更加稳定，提高了驾乘者的信心，让每一位参赛车主更尽兴地享受驾驶的乐趣。配置方面，名爵6这款车拥有前侧气囊，定速巡航，上坡辅助，多功能方向盘等配置。而这款车的气囊数量与同级别车型大致相同，因为配置的不同，所以在被动安全方面基本一致。在主动安全方面，新一代名爵6全系标配XDS过弯神器，提高出弯速度，实现高速过弯，进一步提升了操控性能，让每一个弯道都倍显从容。此前，C-NCAP官方已经公布了新车的主动安全实验。与XDS弯道动态控制系统相比，它可以使车辆在入弯、出弯的情况下继续保持极高的转向过度和更在的行驶速度。
传统系统方面，配备的是7挡双离合变速箱。这个数据是最直接的体现，可以直观反映出MG品牌的车辆燃油经济性是比较好的。全文总结：全新名爵6虽然定位于运动型轿车，但是它的底盘调校并不会表现出很软，悬架支撑性还是可以，这样的表现在同级车型里还是有一定的优势，这也是年轻人喜欢的。在底盘悬架方面，名爵6采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆悬架。另一款1.5T高效动力组合，传动效率高达97%，还能提供极高的燃油经济性。而7挡双离合变速箱，是由上汽集团全球首创的产品，也是“世界首款小钢炮”提供技术支持的车型。在日常驾驶中，名爵6给人的主观感受是轻松好开，配备的XDS弯道动态控制系统也让其驾驶的信心充沛。在操控上，全新名爵6底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构，悬架的调校上也有一定的提升，兼顾了舒适性和运动性。而7挡双离合变速箱，则是上汽自主研发的成果，无论在可靠性还是传动效率方面都有着不错的表现。
