途锐后排放倒是纯平的吗,途锐后排座椅可以完全放平

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「 奥迪研究车灯，沃尔沃研究安全，本田研究方法动机，丰田研究世界，大众研究中国…所以大众在国内火了！ 」从这句汽车圈的戏言中不仅能够看出各个品牌的突出特点，更能看出大众汽车在国内的火爆程度！每个月汽车销量榜前十名当中，光大众品牌的车型就要独占四五个席位，受欢迎的程度由此可见一斑！在中国几乎成了买它就不会错的选择。

可即便如此，大众旗下的产品也并不是个个都卖得好，旗舰车型总是沦为炮灰甚至是笑话的局面，多年来就如同魔咒一般萦绕着大众，无论怎么改怎么变也无法摆脱。就比如之前的辉腾再到国产后的辉昂，即便改名、降价，却依旧火不起来。而旗下SUV阵营中的「老大」途锐，又因为小毛病多、售价高等问题一直销量萎靡。

可财大气粗的大众并没有就此放弃，就在十一小长假之前，大众全新一代途锐正式上市。不仅有2.0T和3.0T两种车型可选，据了解未来还有望推出搭载2.0T插电式混动系统的车型，而且新款车型还与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7出自同一平台，由此可见，主攻高端市场的它，这次可谓是来势汹汹啊~

不过值得注意的是，它63.68—83.68万的指导售价可是不便宜啊，要知道作为一台大众，这样的价格已经与很多豪华品牌车型形成了竞争关系，甚至同价位都已经能够买到奥迪Q7了。这不禁会令我们产生疑问，本来就销量不好，口碑不佳，推出新款想打「翻身仗」的它，售价却好像并没有太大的诚意，这样的底气到底从何而来？比起同级别竞争对手又是否真的具备足够的优势？今天妙优车就挑选出售价相近的几款同级别直接竞争对手来综合对比一番。

从车型对比表中的对比车型可以看出，较高的定价对全新途锐来说还是比较危险的。不仅几乎与自家高端品牌车型奥迪Q7几乎重叠，相比这个价位的其他车型，60多万的起步价已经能够买到普通合资品牌中的传统豪强顶配普拉多，而二线豪华品牌的旗舰车型也与其相差无几。而且在一系列中大型SUV当中，全新途锐不仅比车长超过5米、轴距达3米的Q7小上一号，比起其他同级对手也并不占优势。

不过在实际乘坐及载物空间方面还是表现的比较出色的，不仅后排腿部空间非常宽敞，地台中央凸起不高，不会太过于影响中间乘客的舒适性，还全系标配全景天窗来增加开阳感。而且得益于接近2米的车身宽度，尾箱不仅布局规整，厚爱座椅支持一键放倒，810—1800L的容积也表现得非常出色。唯一不足的就是全新途锐的第二排座椅放倒后并不能得到一个完全纯平的空间，这一点上另外两款竞争对手要做得比它更好。