踏板摩托车油三通工作原理,踏板摩托车三通与化油器如何连接

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-06-04 23:06:20

踏板摩托车油三通工作原理,踏板摩托车三通与化油器如何连接(1)

平时爱车的故障几乎都是自己动手解决的

单位里常骑踏板的同事经常问?

踏板车不好启动,除了汽缸压力、点火、蓄电池、启动电机、汽油、机油的影响外

还有哪些方面要注意检查?

一般情况下,摩托车发动机在-10℃以上的环境下,应能顺利启动

脚踏启动时间不超过15s(不包括辅助时间)

电启动时间不超过5s;连续启动三次,至少有二次成功

倘若超过上述规定的时间或启动次数,就属于“启动困难”

发动机启动困难和根本无法启动

也是部分摩托车用户和维修人员经常碰到的,又是很伤脑筋的问题

如果不能及时排除故障,启动时间长了,会加速启动装置的磨损,甚至损坏启动机件

发动机启动困难或无法启动的原因很多,无法启动比启动困难更麻烦一点

不管是启动困难,还是无法启动,都属于同一种故障模式

故障原因及诊断方法也基本相同,只是故障的表现程度有所不同而已

踏板摩托车一般采用负压开关

真空膜片阀开关是利用发动机进气管内的真空度自动进行开、闭,以实现燃油通道的导通或关闭

真空膜片阀开关接头上有二根橡胶软管

其中一根橡胶软管为燃油管,它与化油器进油口相通

另一根橡胶管为负压软管,一端与开关负压室相通

另一端则与化油器空气截止阀三通相连,即与进气管接头连接

当发动机运转时,汽缸产生一定的负压

并将此负压信号通过负压软管传送至负压开关的真空膜片阀

此时膜片被打开,出油端开始出油

若发动机停止运转,负压信号则会中断,膜片被关闭,燃油就会停止流动

一般情况下,真空膜片阀开关的故障有三个

第一是膜片阀开关在没有负压信号的情况下,真空膜片已经打开,出油端始终出油

第二是膜片阀开关的负压端在发动机工作过程中,与出油端连通,即负压端也有燃油流出

第三是膜片阀开关在有负压信号的情况下,真空膜片打不开

对于第一个故障,对发动机难启动基本没有影响,我们暂不讨论

第二个故障是真空膜片阀破裂,发动机工作时,燃油箱内的燃油从开关负压端流出

使负压端的燃油经化油器空气截止阀的三通接头被吸进汽缸,导致了可燃混合气过浓

它不仅会使可燃混合气过浓,难以启动,还会引发摩托车加速性能差和燃油消耗异常偏大的故障

第三个故障由于开关不能出油,直接影响发动机的正常启动

由于部分维修工对真空膜片阀开关的工作性能缺乏全面的认识

在遇到摩托车难启动故障时,一味在点火系统和汽缸压缩压力中查找根源,而忽视了对真空膜片阀开关的检查

其实,检查方法很简单:对膜片阀开关负压端出油故障,可将连接开关负压端的橡胶软管从化油器截止阀三通接头上拔出,插进医用针筒(针筒容量不小于30mL即可)前端,对医用针筒施加负压,如有燃油流出,则说明负压开关的真空膜片阀已经损坏。同时,在检查时注意观察负压开关出油端的燃油流量是否顺畅。若手边无现成的医用针筒,也可用干净的软布将负压橡胶软管揩净,套在嘴里用力吸,如果负压开关出油不畅或根本不出油,便能确认此开关存在故障,只要更换一只同型号的负压开关即可。

现在的摩托车电气系统的连接线路都采用了单线制

电气设备的工作回路,一路使用导线进行连接,另一路则是由摩托车的金属构件,如车架、发动机机体等进行连接

单线制的优点是以全车金属构件作为公共接地点,可以节约连接导线,安装也比较方便,进行线路检修比较省力省时

由于摩托车金属构件的连接比较复杂,其连接支承点较多,不同程度存在着接触电阻,尤其是行驶数万千米的旧车

其连接支承点极易锈蚀和产生松动、接触不良等情况

使连接支承点的接触电阻增大,造成全车电气系统的接地回路电阻值增大

对点火系统的正常工作产生不良影响,从而引起发动机难启动、行驶过程中发冲故障,严重时,发动机不能启动

由于部分摩托车维修工对此认识不足

踏板摩托车油三通工作原理,踏板摩托车三通与化油器如何连接(2)

因此,在检修发动机启动故障时,往往只注重检查点火系统中的火花塞、充电点火线圈、点火线圈(即高压包)、触发线圈、电子点火器、磁电机转子和定子等电气零部件,而忽视对车辆电气系统接地回路的检查,使维修工作变得复杂化

为此,在排除点火系统故障时,除了正常的检查火花塞、点火线圈、电子点火器等零部件外

不要忘记检查摩托车电气系统的接地回路是否处于良好状态

在对摩托车电气线路和接地线路不太了解的时候,可以采用增加接地线的接地点的方法进行补偿

其方法是尽可能选择线径粗一些的连接导线,在稳压整流器的安装部位,或是车架与连接架的紧固螺母部位,或是靠近磁电机紧固螺钉(螺母)部位,增设电气系统接地线的连接点,并确认这些部位有良好的接触,从而保证电气系统接地回路的畅通。可在增加接地线的接地点前后进行点火对比试验,一试便知。

如果经过以上检查,还没有排除故障,建议您从以下几方面去检查。

注意检查机械阻力

检查活塞与汽缸配合间隙是否符合标准,检查活塞环的弹力是否过大。还要注意检查其他运动摩擦副零件的机械阻力是否过大。如果是更换新的活塞、环和汽缸,机械阻力大是实际存在的。可将摩托车挂到4挡,捏住离合器手柄,然后请别人在车辆后面施礼力推上数米,在突然松开离合器手柄的同时,加大油门,若采用这个土方法启动摩托车,一般都能够启动成功。

注意检查进气管处

进气管老化开裂或O形密封圈失效,产生泄漏,会导致进气真空度降低,难以启动发动机。一般情况下,旧的摩托车由于灰尘较多,即使进气管存在老化开裂现象,也不易被发现。因此,在检查时,需先用压缩空气吹净进气管上积聚的灰尘,然后将进气管橡胶部分用手指施力扳开,仔细察看,才能看清楚进气管老化开裂之处

在上述操作过程中一定要用心操作,才能彻底找出问题所在

踏板摩托车油三通工作原理,踏板摩托车三通与化油器如何连接(3)

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