这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“前几天骑了一下弯梁车，觉得很有意思，但是不理解为什么明明没有离合器，却有四个档，并且在挡状态下它还能不熄火，这是啥原理呢，求解？”
根据描述来看这位车友早期并没有骑过弯梁车，但体验了一把以后，就觉得很好玩了，也出现了一系列的疑问。那么弯梁车何德何能？让题主疑惑不解的呢？
其实，这里除了弯梁车自己的工作原理有点特殊以外，还和我们以往的一些认知有一定的关系。可能题主将弯梁车和踏板车混为一谈了，所以才有了一系列的疑惑。
目前市面上的任何一款摩托车都是有离合器的，但因为离合器形式的不同，有些车型需要手动操作，而有些车型则无需手动操作就可以实现自动分离。前者典型的代表摩托车是常见跨骑车，后者的代表车型是踏板车和弯梁车。
所以说题主这里的第一个认知就出现了错误，不管是踏板车还是弯梁车都是有离合器的，只不过它们不需要我们手动操作，通过发动机转速离心力的作用就可以实现自动分离。
但弯梁车的变速形式又和踏板车完全不一样，踏板车采用的是无极自动变速，而弯梁车则采用的是自动分离有级变速，这就为弯梁车有四个档位提供了一个先决条件。
如此一来，我们就会很清晰地看到，弯梁摩托车它之所以再档不熄火，主要的原因就在于，这种状态下发动机的动力并没有直接传输给后轮，这时候的变速箱不管真实的档位如何它等同于“空档”，既然是空挡那么发动机因为没有运转阻力，它就不会熄火了。
而当我们转动油门把手时，弯梁车的离合器就会随着转速的提升，慢慢结合将动力传输给变速箱直接带动驱动轮旋转，摩托车正常的行驶就完成了。这样的分离形式和变速结构，相比其它挂挡类摩托车，在操作上就会简单很多，会让新手更容易上手。
它既不需要油离配合，还能随着路况的变化随时正确的更换档位，让发动机的性能发挥到最理想的状态。当然如此的换挡形式对于老司机来说，还是缺少了一点激情，不够刺激。
如果到这里还不明白弯梁摩托车的换挡工作流程，那么再描述的话，它的工作过程就包括，离合器的常态化分离，结合实时的换挡需求，完成了该类车型从静止到行驶再到停止的一系列操作。
当然这个过程中为了更加高能，快速地实现无顿挫换挡，现阶段的很多弯梁车都采用了双离合的设计，它会由一个主动自动分离离合器和辅助换挡离合器组成。
并且这每次变速杆工作时，会通过联动机构操作变挡离合器分离，所以某种意义上来说，弯梁车的换挡离合，已经从手部操作位置转移到了脚部位置，只不过在这个过程中我们不是刻意去操作的，而是换挡的同时顺便操作了一下离合器。
因此题主的疑惑，就会很容易解开了。怠速状态下处于“空挡”的变速箱，造就了弯梁车再挡不熄火的现象，而自动分离的离合器，和换挡离合器促成了四档变速箱的存在，所以不是弯梁车没有离合器，而是它的离合器被隐藏了起来，不需要我们额外操作。
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